My Favorites of July: Keeping a Journal, @KuperSimon’s Frenchness & The #Jennergate Analysis

This beautiful image of Paris is taken from Time’s short video about France banning petrol cars by 2040, published on July 6th after our¬†Ecology Minister Nicolas Hulot announced the measure. A bold, courageaous and necessary one, even though I am convinced that the market will move there by itself before the end of the next decade. But it sends a strong message, signaling determination. Will we be in the prospective France imagined by The Economist in “The Macron Miracle”? We’ll see. Here are 7 articles I enjoyed this month. I would mostly recommend you the last, which compares two recent ads by Heineken and Pepsi, and explores brands’ motivations & ability to embrace societal issues.

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Elon Musk About Using Prize Competitions To Tackle Climate Change #COP21 #ElonSorbonne

Elon Musk at center stage (Richelieu amphitheatre), taking questions from the audience

Elon Musk at center stage (Richelieu amphitheatre), taking questions from the audience

Yesterday, Elon Musk came to the Sorbonne, giving a talk about climate change and the importance to act in favor of the environment. One of the Sorbonne’s constituting universities invited him to present and discuss with students, on the same stage where Morgan Freeman, who plays Professor Samuel Norman, spoke in Lucy (the movie). “[COP21] is a crucial event aiming to achieve a legally binding and universal agreement on climate, [and] in parallel to the official negotiations, the civil society is getting ready to demonstrate its mobilization and send a message to the decision makers,”¬†the official invitation said. “In this context, Elon Musk accepted [to] share his vision in front of the students. He will discuss how we can all take meaningful action towards changing the future.Continue reading →

Worldf3rst Formula 3, der erste √Ėko-Flitzer kommt aus England

Worldf3rst p/b Warwick University-jpg

Motorsport ist selten mit √Ėkologie vereinbar. Nur wenige denken beim Besuch einer Rennstrecke an Kohlendioxydemissionen, geschweige denn an den an die anderen negativen Externalit√§ten der Disziplin (Teamlogistik, Entwicklung und Testfahrten usw). Ein Forscherteam um Wissenschaftsspezialisten der¬†University of Warwick (England) stellt sich der Herausforderung und entwickelt(e) das¬†Worldf3rst, ein √Ėko-Flitzer der Formel 3 Kategorie, das von Biotreibstoff angetrieben wird. Aber auch das Lenkrad, Reifen und Au√üenhaut stammen direkt von Mutter Natur…

Gelesen in der ADAC Ausgabe von Juni diesen Jahres : “Die schnellste Versuchung, seit es Schokolade gibt“. Das es um den Rennwagen geht, ist klar. Nur sehen wir auf dem offiziellen Foto des Renners nur¬†Karotten (Lenkrad, aus pflanzlichem Gewebe),¬†Kartoffeln (Au√üenhaut, aus Kartoffelst√§rke) und¬†Wertm√ľll. Das Worldf3rst wird mit Schokolade… angetrieben. In der Tat besteht der Treibstoff aus einem Gemisch aus √Ėl und Schokoresten der englischen¬†“confectionery makers“. Das Projekt stammt kommt wie gesagt aus England, wo das¬†Warwick Innovative Manufacturing Research Center (WIMRC) entwickelt und gebaut hat. Bei Testfahrten pushten sie das Auto auf fast 100 km/h. Noch ein bisschen Tuning und es k√∂nnte weit √ľber die 200 km/h reichen, sagen sie (232 km/h um genau zu sein). Die beiden¬†offiziellen Testfahrer sind auch die K√∂pfe des Forscherteams : Dr Kerry Kirwan und Dr Steve Maggs.

Das Auto besteht aus unglaublichen¬†95% wiederverwerteten Materialien, und entspricht den Standards der Formel 3 Klasse (Gr√∂√üe, Gewicht usw.). Nur der Biodieselmotor ist daf√ľr verantwortlich, dass eine Zulassung f√ľr die Rennen unm√∂glich ist. In diesem Sommer zog der Prototyp jedoch die Aufmerksamkeit der britischen Stars Lewis Hamilton und Jenson Button auf sich (Foto, beim Festival of Speed in Goodwood), die den Flitzer auch gleich mit ihrer Unterschrift verzierten.

Button and Hamilton-jpg

Es besteht kein Zweifel, dass dieses Rennauto nie viel Erfolg in der Formel 3 haben wird. Doch die Forscher von der Insel m√∂chten eigentlich Anderes beweisen : n√§hmlich, dass es m√∂glich ist¬†√∂kologisch freundlichere Autos zu bauen. Ein spezielle f√ľr das Projekt entwickelter Katalysator erm√∂glicht es zum Beispiel, Emissionen sehr niedrig zu halten. Um Ihre Botschaft an die Welt zu bringen vertraut das Team der britischen¬†Life Agency, die die ganze Kommunikation organisiert. Zum Beispiel sollte das Auto urspr√ľnglich “ecoF3” heissen, doch die in Birmingham ans√§ssige Agentur hat beschlossen, dass “Worldf3rst” ein origineller und effizienterer Name sei, der dem “organic feel” des Projekts treu sei.¬†Branding will gelernt sein.

Seitlich der Frontspoiler prahlt das¬†Logo von¬†Yazaki, wo ich letztes Jahr mein Sommerpraktikum absolviert habe (K√∂ln). Ich nehme an sie haben einen komplett wiederverwertbaren Kabelbaum entwickelt, um der Philosophie des Wagens treu zu bleiben. Andere Partner sind¬†Lola (chassis),¬†Scott Racing (Motor),¬†Recycled Carbon Fibre Ltd (Motor Cover),¬†University of Ulster (aerodynamische Teile wie z.B. Barge Board) usw. Eine detaillierte Liste ist auf der offiziellen¬†Website verf√ľgbar.

Hier ist ein Link zu einer kleinen Fallstudie des Projekts, von UTalkMarketing.com

Nike Considered et Adidas SLVR

Nike/Adidas

La mode √©colo envahit-elle les terrains de sport ? Alors que la¬†responsabilit√© sociale des entreprises(RSE) et de plus en plus mise en avant, les deux g√©ants de l’industrie des loisirs se mettent √† lancer des produits √©cologiques. Alors que certaines marques ont depuis longtemps adopt√© cette d√©marche √† leur mani√®re (Patagonia emploie des mat√©riaux recycl√©s, Quicksilver oeuvre pour la sauvegarde du littoral…), les grand noms du sport ne s’aventuraient pas trop sur ce terrain.

Zoom sur les¬†deux lignes “√©thiques” des deux plus grandes marques de la plan√®te.

Ca y est, on a le droit au match des √©quipementiers sur un terrain bio… Peut-√™tre par peur de jeter le discr√©dit sur leurs autres produits,¬†Nike et Adidas n’ont jamais voulu se lancer dans les produits vendus comme √©tiquement corrects. Il faut dire qu’apr√®s les scandales des ann√©es 90 ils se sont pr√©cipit√© √† signer des codes de bonne conduite, √† entamer des collaborations avec des ONG et √† promettre d’avantage de transparence aux institutions internationales.

Peut-√™tre que les deux exemples suivants ne sont que le d√©but d’une nouvelle ligne de conduite :

Nash-nike-trash-talk-zoom-jpg

Chez¬†Nike, l’impulsion est venue du basketteur am√©ricain¬†Steve Nash quia fait pression sur son √©quipementier en promettant de porter des chaussures “recycl√©es” jusqu’√† la fin de sa carri√®re si Nike lui en d√©veloppait. Conscient de la qualit√© de l’offre que leur faisait le joueur de Pheonix, Nike a d√©velopp√© la Trash Talk, d√©clin√©e dans plusieurs coloris, dont la particularit√© est d’√™tre faite de mat√©riaux recycl√©s. Est-ce vraiment nouveau ?

Pas vraiment puisque Nike utilisait d√©j√† des mati√®res recycl√©es (Nike Grind) et que son programme social¬†Considered (qui vise √† d√©velopper et √† produire de mani√®re plus √©cologique) existe depuis 2005. Ce qui est nouveau, c’est que Nike s’est engag√© √† produire toutes ses chaussures en mode “Considered” d’ici 2011. C’est un bon d√©but.

Adidas SLVR

De l’autre c√īt√© de l’atlantique, √† Herzogenaurach,¬†Adidas s’est aussi mis √† r√©fl√©chir. Le nouveau label de la marque √† trois bandes s’appelle¬†SLVR(“silver”) et ne sera distribu√© que dans un r√©seau sp√©cialement d√©di√© √† cela. Les produits milieu de gamme se veulent sobres, abordables mais aussi √©cologiques puisqu’ils sont con√ßus et fabriqu√©s de mani√®re tr√®s simple, et ce afin d’utiliser moins de colle, nocive pour l’environnement… Bon. Ceci dit, il faut un d√©but √† tout et le greenwashing est sans doute la derni√®re √† chose √† faire pour ces marques loin d’√™tre irr√©prochables. Autre solution propos√©e par Adidas (pardon, par SLVR) : le Zero-Waste-Tee qui n’est autre qu’un t-shirt fait √† partir d’une seule pi√®ce de coton bio.

La puissance des nega-watts¬†: Amory Lovins

C’est √† l’occasion de la promotion de la version fran√ßaise de son livre Natural Capitalism qu’Amory Lovins est de passage √† Paris. Il fait partie des “80 hommes pour changer le monde” pr√©sent√©s par Sylvain Darnil (ESSCA) ¬†et Mathieu Le Roux (HEC) dans leur livre paru en 2005, pr√©sentant des “Entrepreneurs pour la plan√®te” dont Muhammad Yunus est un des plus connus. Encore un essayiste qui nous pompe l’air avec des th√©ories de d√©croissance et des le√ßons de morale bien-pens√©e? Et bien non ! Explications.

Quelques-uns des clients du RMI

Tout d’abord, Amory Lovins n’est pas un “essayiste”. Le cr√©ateur et dirigeant du think-tank am√©ricain¬†Rocky Mountain Institue est aussi physicien, inventeur, designer automobile, et surtout consultant. Il conseille en effet de grosses entreprises (Ford, Dow Chemicals, Boeing etc.) et de nombreux chefs d’Etat dont Barack Obama en √©fficacit√© √©nerg√©tique. Le magazine Time l’a r√©cemment class√© parmi les 100 personnalit√©s de l’ann√©e √† cause de son r√īle de pionnier dans la lutte contre la d√©pendance √©nerg√©tique mondiale, et bien entendu pour son influence √©conomique et politique toujours croissante.

Empire State Building, NYC

Ensuite, l’auteur d’une trentaine de livres ne se borne pas √† √©noncer les vertus suppos√©es d’une d√©croissance n√©c√©ssaire. En effet, son “acuponcture institutionnelle” se base sur le fait que les profits sont tr√®s √©troitement li√©s aux √©conomies d’√©nergie: “il faut √©changer les m√©gawatts par des n√©gawatts“. Peut-√™tre a-t-il enfin trouv√© une langue que les grands patrons am√©ricains comprennent, toujours est-il qu’ils l’√©coutent. Ainsi,¬†Wal-Mart a r√©duit la consommation de ses camions d’un quart,¬†Dow totalise a √©conomis√© 9 milliards de dollars gr√Ęce √† des investissement judicieux √† hauteur d’un milliard de dollars il y a quelques ann√©es,¬†Dupont a diminu√© ses √©missions de CO2 de 80% par rapport √† 1990 ! Ce sont ces “gisements de n√©ga-watts” qui sont, selon lui, √† l’origine de la croissance √©conomique de l’avenir.

Car selon M. Lovins, la croissance √©conomique n’est pas limit√©e : “croissance infinie de richesses mat√©rielles, non. Mais une croissance infinie d’accomplissements humains, oui” confie-t-il √† la journaliste Laure Noualhat dans l’interview qu’il lui a accord√© il y a quelques jours¬†[cdurable.info]. Il affirme que les Etats-Unis pourraient √™tre auto-suffisants en √©nergie √† l’horizon 2040… sans devoir abandonner l’American Way Of Life ! Puis, en faisant r√©f√©rence aux grandes religions, il pr√©cise bien la croissance √©conomique n’est pas une fin en soi, mais qu’il doit bien servir “pour servir les hommes eux-m√™mes”.

Bien qu’il soit en phase avec Nicolas Sarkozy, puisqu’il pr√īne une r√©flexion sur la pertinence de nos indicateurs actuels, il fustige le¬†mod√®le √©nerg√©tique fran√ßais dans son ensemble. Pour lui, l’avenir appartient aux “petites centrales √©lectriques” et induit donc une d√©centralisation de la production d’√©nergie (alors que le France investit dans des centrales nucl√©aires de plus en plus grosses).

Amory Lovins

Encore une fois, ce ne sont pas des paroles en l’air. Dans sa maison du Colorado o√Ļ les hivers sont rudes et longs, il fait pousser des¬†bananes et des plantes tropicales gr√Ęce √† une utilisation optimale des ressources naturelles (soleil, eau etc.). Sa facture √©nerg√©tique ne d√©passe pas 5 $ par mois, et l’√©t√© il vend son surplus d’√©lectricit√© !